Экономика для Вас!

В момент мгновенной потери устойчивости характер прогибов меняется: прогиб, знак которого соответствует знаку смещения (в рассматриваемом случае нижняя часть стержня), начинает преобладать и в соответствии с жесткостью стержня в целом изменяет знак смещения верхней части стержня. В результате стержень теряет устойчивость в целом по S-образной несимметричной кривой. Вследствие этого процесса критическое напряжение потери устойчивости оказывается повышенным, и принудительное смещение среднего сечения стержня на небольшую величину не понижает его несущую способность.

Та же задача, при значительно большем объеме испытаний, была исследована в 1950—1952 гг. в ЦНИПС А. В. Геммерлингом. Было испытано на сложное загружение 12 колонн двутаврового и крестового сечений. Колонны были разбиты на две группы. В первой группе (пять колонн) сложное загружение состояло из следующих этапов: а) сжатие осевой продольной силой до напряжения; свободное горизонтальное смещение среднего сечения колонны поперечной силой на величину, вызывающую развитие значительных пластических деформаций в смещаемом сечении; в) закрепление среднего сечения колонны и превращение ее в двухпролетную со смещенной опорой и затем дополнительное загружение продольной силой до потери устойчивости. Во второй группе (семь колонн) загружение состояло из следующих этапов: нагружение осевой силой до напряжения; б увеличение горизонтального смещения сечения по середине пролета колонны при сохранении постоянного значения продольной силы до тех пор, пока продольная сила не станет критической при должном изгибе колонны; в) закрепление средней опоры и дальнейшее загружение до вторичной потери устойчивости.

При испытаниях исследовались следующие направления горизонтальной сдвигающей силы относительно полки сечения: параллельно полке — двутавровые и крестовые колонны; параллельно стенке — двутавровые колонны и под углом 45° к направлению силы — крестовые колонны.

Оставить комментарий